La République du Cameroun a reçu un don du Development Finance Institution of the Kingdom of Sweden (SWEDFUND INTERNATIONAL AB) et se propose de l’utiliser pour effectuer les paiements au titre des contrats pour la réalisation des études en vue d’améliorer et de développer le transport public à Yaoundé.
. Avec près de quatre millions d'habitants, Yaoundé, la capitale de la République du Cameroun doit répondre à une forte demande de déplacements, en raison de la croissance soutenue de sa population, combinée à son expansion rapide et à la répartition spatiale inégale entre logements et emplois. Depuis la fermeture de la Société nationale des transports urbains (SOTUC) au début des années 1990, toutes les tentatives de réhabilitation du réseau de bus conventionnel ont échoué pour diverses raisons, favorisant l'importation de véhicules personnels, principalement d'occasion, encourageant l'utilisation de certains d'entre eux et de la moto dans les transports, ce qui a entraîné une forte congestion du trafic qui pénalise considérablement la performance du système de transport en général. En conséquence, les usagers des transports publics de Yaoundé perdent plusieurs heures par semaine dans les embouteillages, à attendre les taxis et autres modes de transport tels que les motos-taxis, souvent dans des conditions de déplacement très inconfortables et sont généralement exposés à des externalités négatives, notamment les accidents de la route, la pollution atmosphérique et les nuisances sonores.
. Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (PMUD) de Yaoundé adopté en 2019 définit des plans stratégiques pour une mobilité urbaine durable, notamment l'amélioration des transports en commun et l'intégration de modes de transport alternatifs afin de réduire la congestion et d'améliorer l'accessibilité. Ainsi, le gouvernement prévoit de mettre en place un système de Bus à Haut Niveau de Service (BRT) à Yaoundé, élément clé du réseau de transport en commun de la ville. Il vise à améliorer son efficacité, à réduire la congestion et à offrir une alternative durable à la voiture particulière.
. Par ailleurs, face à l'afflux croissant de Camerounais à Yaoundé en quête d'emploi et de meilleures conditions de vie, la ville est confrontée à de graves problèmes de mobilité liés aux embouteillages, notamment sur ses principaux axes d'accès, particulièrement le matin et le soir. L'accès au logement dans le centre-ville étant difficile pour tous, de nombreuses personnes préfèrent vivre dans les quartiers périphériques et les villes environnantes comme Obala et Ngoumou, où les terrains sont moins chers et les logements plus abordables. Le gouvernement camerounais souhaite donc évaluer l'utilisation de la voie ferrée reliant ces villes à Yaoundé pour mettre en place un train de banlieue, traversant la ville du sud au nord et passant par les principaux lieux populeux.
. Les services de consultant (Services) ont pour objectif de réaliser les études de faisabilité pour la mise en place d’une ligne de train de banlieue de la ville de Yaoundé.
Les études doivent fournir :
- un rapport détaillé décrivant l’itinéraire proposé, la demande potentielle, les horaires, les besoins en infrastructures, l'emplacement et la conception de la station, les spécifications du matériel roulant et la stratégie d'acquisition, ainsi que la stratégie de mise en œuvre.
- un plan global détaillant les cadres institutionnels et financiers, les politiques réglementaires et les mesures de durabilité ainsi que la stratégie de mise en œuvre du train de banlieue de la ville de Yaoundé.
. Le Ministre de l’Habitat et du Développement Urbain, Maître d’ouvrage, invite les firmes de consultants (Consultants) éligibles à manifester leur intérêt à fournir les services décrits ci-dessus. Les consultants intéressés doivent fournir les informations démontrant qu’ils possèdent les qualifications requises et une expérience pertinente pour l’exécution des Services (documentation, références des prestations similaires avec intitulé du projet, l’année de la prestation, le coût et le bailleur de fonds, expérience pertinente dans des missions comparables, etc.…).
NB : Les firmes ne doivent pas fournir les CV des experts à ce stade de la procédure.
. Les critères pour l’établissement de la liste restreinte sont :
- Le consultant doit justifier d'une expérience d'au moins cinq (05) ans dans la réalisation d'études d'infrastructures ferroviaires ;
- Le consultant doit justifier avoir réalisé au moins deux (02) études similaires ;
- Le consultant doit avoir une connaissance approfondie du Cameroun et de ses institutions, ainsi que de la législation et de la réglementation en matière de transport urbain, de la politique nationale de mobilité urbaine (NUMP) et du processus d’exécution des projet en PPP.
Les Consultants intéressés par la mission peuvent s’associer avec d’autres firmes pour renforcer leurs compétences respectives en la forme d’un groupement solidaire.
. L’attention des Consultants intéressés est attirée sur les dispositions de la législation camerounaise sur la lutte contre la corruption et les conflits d’intérêt dans la passation des marchés publics.
. Une liste restreinte d’un maximum de six (06) firmes sera établie à l’issue de l’avis à sollicitation de manifestation d’intérêt et la sélection du cabinet se fera selon la méthode basée sur la qualité technique et le coût (SFCQ) qui sera décrite dans l’appel d’offres restreint.
. Les Consultants intéressés peuvent obtenir des informations supplémentaires par courrier électronique à l’attention du Coordonnateur du Secrétariat Technique du Comité de Pilotage du projet de Mise en place d'un Système Intégré de Transport Urbain de Masse au Cameroun (adresse email: ngoumadu@yahoo.fr)
Les manifestations d’intérêt doivent être envoyées par courrier électronique au plus tard le 22 juillet 2026 à 15H00 (heure de Yaoundé, République du Cameroun), à l’attention du Coordonnateur du Secrétariat Technique du Comité de Pilotage du projet de Mise en place d'un Système Intégré de Transport Urbain de Masse au Cameroun (adresse email: ngoumadu@yahoo.fr), avec la mention : « Avis de sollicitation à manifestation d’intérêt pour la sélection des Bureaux d’Etudes chargés de réaliser les études de faisabilité d’une ligne de train de banlieue de la ville de Yaoundé »